РАЗДЕЛ · КМ
Конструкции металлические
Расчётная схема рамного или арочного каркаса: свободный пролёт, нагрузки от снега и ветра, обрамление ворот.
Подробнее
Проектирование · Ангар
Проектирование ангаров из металлоконструкций
Авиационные, сельхоз, производственные и складские ангары — большой пролёт без внутренних опорРазрабатываем разделы КМ и КМД ангаров любого назначения: рамные и арочные каркасы с пролётом 18–60+ м, обрамление больших ворот, лёгкий каркас под холодное и утеплённое ограждение. Оптимизируем металлоёмкость и считаем стоимость за 24 часа.
/ Пролёт
18–60+ м
Свободный объём без внутренних опор — под технику, самолёты и хранение.
/ Стоимость
За 24 часа
Считаем цену проекта ангара за сутки и фиксируем её в договоре.
/ Металлоёмкость
−25…30%
Лёгкий каркас ангара — максимальный эффект от оптимизации веса.
/ Разделы
КМ · КМД
Каркас и деталировка под завод-изготовитель; КЖ — фундаменты при необходимости.
01 Какие ангары проектируем
Под любое назначение
От холодного сельхозангара до отапливаемого производственного корпуса — каркас считаем под реальный габарит, технику и режим эксплуатации.
/ Авиация
Авиационные ангары
Большие ворота под размах крыла, свободный объём под воздушные суда, ведомственные требования.
/ Сельхоз
Сельхоз- и складские ангары
Хранение урожая, техники и удобрений: холодный лёгкий каркас, быстрый монтаж, профильные нормы.
/ Производство
Производственные ангары
Цеха лёгкой сборки и обработки: утеплённое ограждение, технологические нагрузки, ворота под транспорт.
/ Логистика
Складские ангары и холодные склады
Неотапливаемое хранение на стыке со складом — лёгкий каркас и большой свободный пролёт.
/ Спорт
Спортивные и манежные ангары
Крытые манежи, катки и залы: арочные и рамные схемы больших пролётов, фонари и естественный свет.
/ Холод / тепло
Холодные и утеплённые ангары
Профлист или сэндвич-панели — выбор ограждения определяет прогоны, шаг рам и металлоёмкость.
02 Что входит в проект
Стадии: КМ → КМД → КЖ
Ангару нужны прежде всего КМ и КМД — расчёт лёгкого каркаса и его деталировка под изготовление. КЖ добавляем под фундаменты, если они входят в наш объём.
03 Особенности каркаса
Что отличает каркас ангара
Главное в ангаре — пустой объём под технику и большие ворота при минимальном весе каркаса. Эти факторы определяют схему рам, прогоны и фундаменты.
1
Свободный пролёт без опор
Рамные стальные каркасы, арочные схемы и фермы дают пролёт 18–60+ м без промежуточных колонн — пустой объём под технику или самолёты.
2
Лёгкий каркас
Ангар часто холодный и неотапливаемый — выгодны ЛМК и ЛСТК. Здесь оптимизация металлоёмкости даёт максимальный эффект.
3
Большие ворота и проёмы
Раздвижные, откатные и подъёмно-секционные ворота: обрамление проёмов, контроль прогибов ригелей над воротами.
4
Снеговые и ветровые нагрузки
Лёгкая кровля чувствительна к снегу — «мешки» у перепадов и фонарей; ветер серьёзно нагружает высокие торцы ангара.
5
Тип ограждения
Холодный профлист против утеплённых сэндвич-панелей: выбор влияет на прогоны, шаг рам и общую массу каркаса.
6
Фундаменты под лёгкий каркас
Облегчённые, но с большими распорными и ветровыми усилиями в базах колонн — отдельный расчёт анкеровки.
7
Схема каркаса под назначение
Рамная, арочная или решётчатая схема подбирается под габарит, ворота и режим эксплуатации конкретного ангара.
+
Оптимизация веса
На лёгком ангарном каркасе снижение металлоёмкости на 25–30% особенно заметно — закладываем его уже на стадии КМ.
04 Нормы проектирования
По каким нормам проектируется ангар
Узкого «ангарного» свода правил нет — проектируем по общим нормам на стальные конструкции и нагрузки. Что это значит для заказчика: проект корректно проходит экспертизу, а профильность мы добираем инженерной проработкой каркаса.
СП 16.13330
Стальные конструкции
Расчёт и проектирование несущего стального каркаса, рам, ферм, узлов и соединений.
СП 294.1325800
Стальные конструкции · правила
Правила проектирования стальных конструкций — каркасы зданий и сооружений.
СП 20.13330
Нагрузки и воздействия
Снеговые и ветровые нагрузки, снеговые «мешки» у перепадов и фонарей.
СП 17.13330
Кровли
Конструкция кровли, водоотвод и снегозадержание на больших пролётах.
СП 50.13330
Теплозащита
Для утеплённых ангаров — теплоизоляция ограждающей оболочки и узлы примыканий.
ГОСТ 27772 · 23118
Стали и профили
Прокат и стальные строительные конструкции — марки сталей и сортамент профилей.
/ По назначению
Для авиационных ангаров действуют ведомственные требования, для сельхозобъектов — профильные своды правил. Полный набор норм подбираем под назначение и категорию вашего ангара.
05 Почему мы
Профильное бюро по металлоконструкциям
Занимаемся только металлоконструкциями и проектируем сразу под завод-изготовитель и монтаж. КМ и КМД — в одних руках, без потерь на стыке расчёта и производства.
60 000 т
Реализовано в металле
10 000 т
Проектируем в год
−25…30 %
Оптимизация металлоёмкости
СРО
Допуск НОПРИЗ · 13 лет на рынке
Только металлоконструкции
КМ + КМД в одних руках
Под завод-изготовитель
Под монтаж
Расчёт за 24 часа
Смежные типы объектов серии:
Гарантия точной цены
Стоимость проекта ангара — за 24 часа
Получите консультацию инженера-конструктора и точный расчёт стоимости проектирования ангара в течение суток. Не «вилку» и не оценку «на глаз» — конкретную цифру, которую фиксируем в договоре.
- Консультация профильного инженера-конструктора
- Точный расчёт стоимости и срока, а не приблизительная «вилка»
- Цена и срок зафиксированы в договоре — без доплат в процессе
07 Заявка на проект ангара
Нужен проект ангара?
Оставьте заявку — проектный менеджер свяжется с вами, проведём бесплатную экспертизу и оценим срок и стоимость за 24 часа.
08 Вопросы о проектировании ангара
Частые вопросы
Чем проектирование ангара отличается от обычного здания?
Ангар проектируется вокруг свободного пролёта без внутренних опор — рамные, арочные или решётчатые схемы дают пустой объём под технику. Каркас при этом максимально лёгкий, а отдельная тема — большие ворота и их обрамление. Поэтому ключевые расчёты — это пролёт, прогибы ригелей над воротами, снег и ветер на лёгкую оболочку.
Какие стадии нужны — КМ, КМД, КЖ?
Для ангара почти всегда нужны КМ и КМД: КМ — расчётная схема и компоновка каркаса, КМД — деталировка узлов и марок под завод-изготовитель и монтаж. КЖ — фундаменты под колонны — добавляем, если они входят в наш объём работ. На каждой стадии вы получаете законченный комплект документации.
По каким нормам проектируется ангар?
Отдельного «ангарного» свода правил нет, поэтому применяем общие нормы: СП 16.13330 и СП 294.1325800 (стальные конструкции), СП 20.13330 (нагрузки), СП 17.13330 (кровли), для утеплённых — СП 50.13330 (теплозащита), а также ГОСТ 27772 и 23118 на стали и профили. Для авиационных ангаров действуют ведомственные требования, для сельхоз — профильные СП.
Можно ли удешевить ангар без потери надёжности?
Да — за счёт оптимизации металлоёмкости. Практически любой проект можно снизить по весу каркаса на 25–30% подбором схемы, сечений и шага рам без потери несущей способности. На лёгком ангарном каркасе этот эффект особенно заметен: проект экономит на изготовлении больше, чем стоит сам. Оптимизацию закладываем уже на стадии КМ.
Холодный или утеплённый ангар — что влияет на проект и цену?
Тип ограждения определяет каркас. Холодный ангар обшивается профлистом — каркас легче и дешевле. Утеплённый зашивается сэндвич-панелями: вес ограждения выше, добавляются требования теплозащиты по СП 50.13330, меняются прогоны и шаг рам. Всё это влияет на металлоёмкость и итоговую стоимость проекта.
Сколько стоит проектирование ангара?
Стоимость зависит от габарита и пролёта, типа ограждения, размера и конструкции ворот, снегового и ветрового района. По исходным данным мы считаем точную цену за 24 часа и фиксируем её в договоре — без «вилок» и доплат в процессе. Подробнее о порядке расчёта — на странице «Стоимость проектирования».